Solaris odhaluje obrovský Charging Park připravený pro V2G
Solaris nám dává nahlédnout do své továrny v Bolechowu u Poznaně, kde přední polský výrobce e-busů nedávno otevřel dobíjecí park pro autobusy. Solaris vybavil masivní nabíjecí hub systémy od tří výrobců, které podporují obousměrné nabíjení – jako první v Polsku.
Solaris oznámil 5,{1}}m² Charging Park v Bolechowu v listopadu 2021 a již tehdy dal jasně najevo, že to bude ambiciózní.
Nové zařízení, které se nachází v blízkosti sídla společnosti, umožňuje nabíjení a vybíjení vozidel Solaris a testy společnosti, ale také demonstrační účely, aby „přesně reagovaly na rostoucí poptávku po elektrických autobusech ze strany evropských operátorů,“ uvedl tehdy Solaris.
K dispozici je osm parkovacích míst, z toho čtyři krytá, k dispozici je část trolejbusové sítě.
Zatímco Solaris v loňském roce při oznámení Charging Park nezveřejnil výrobce nabíjecí technologie, nyní byli odhaleni: Medcom, Ekoenergetyka a ABB. Polská společnost chce pomocí svých řešení na bázi zástrčky a pantografu otestovat různé systémy nabíjení baterií a připravit nabídky přizpůsobené různým potřebám trhu.
Podle společnosti nabíjecí systém od polského výrobceMedcomsestává ze dvou nezávislých zásuvných nabíječek o výkonu 150 kW, z nichž každá je kompatibilní s V2G. Je to první instalace na polské půdě „a je také jednou z prvních svého druhu v Evropě“, informuje Solaris. Dosud prý Medcom dostával objednávky na takové systémy nabíjení výhradně z Japonska.
Druhé nabíjecí řešení v nabíjecím parku továrny pochází zEkoenergetyka. Sada má osm nabíjecích bodů, každé o výkonu 150 až 600 kW, které mohou nabíjet tři vozidla současně. V současné době výrobce uvádí, že nabíječka je vybavena pantografy kompatibilními se všemi typy stropních nabíječek používaných Solarisem. Konkrétně firma využívá inverzní pantografy, konvenční pantografy a tzv. Ride&Charge systém. Kromě toho má nabíječka tři přípojky pro připojení, včetně jedné s výkonem až 300 kW a dvou až 150 kW. Solaris také experimentuje s V2G pro řešení Ekoenergetyka.
Jako třetí nabíjecí systém představuje SolarisABBzařízení se čtyřmi nabíjecími body a celkovým výkonem 360 kW. Zde lze nabíjet dva autobusy současně s výkonem až 150 kW. Brzy bude možné přes pantograf nabíjet i autobus o výkonu až 360 kW. V zásadě jsou se zařízením možné nabíjecí procesy přes zástrčku a konvenční a inverzní pantografy.
Provoz parku je řízen centrálním řídícím a monitorovacím systémem. Střecha zařízení je navíc podle Solaris vybavena rozsáhlým fotovoltaickým systémem, který zvyšuje podíl obnovitelné energie na denní spotřebě energie elektrárny.
V novém skladu Solaris trůní také mnohem větší fotovoltaický systém. Nový závod o rozloze 10,{1}} m² a nazvaný Skladová hala hraje „klíčovou roli“ v dodavatelském řetězci dílů a komponentů potřebných pro výrobu autobusů a trolejbusů Solaris, tedy výrobce. Sklad byl vybudován v blízkosti výrobního závodu a na jeho zpevněné střeše je umístěno 572 fotovoltaických článků o výkonu 260 kWp. Solaris také plánuje v budoucnu vybavit další budovy solárními instalacemi.
Solaris je jedním z hlavních evropských výrobců e-busů a každý rok dodává několik stovek elektrických autobusů po celé Evropě. „Tato investice do našeho vlastního Charging Parku – jediného centrálního místa pro nabíjení e-busů – představuje přirozený krok v dynamickém rozvoji řady Solaris s nulovými emisemi,“ informuje společnost. Možnost testovat různá řešení umožňuje Solarisu „poskytnout na míru šitou reakci na rostoucí poptávku evropských dopravců po elektrických autobusech“.
Boom elektrických autobusů v Evropě pokračuje, jak ukazuje pohled na údaje o registraci autobusů v roce 2021. Po 2 210 elektrobusech v roce 2020 bylo v roce 2021 nově registrováno dalších 3 282 elektrobusů (v každém případě bez trolejbusů).
Reportáž Cora Werwitzke; edit a překlad Nora Manthey