Megawatt Charging Systems (MCS) dorazily a první nabíjecí stanice jsou nyní v provozu po celé Evropě. U elektrických nákladních vozidel tato technologie slibuje mnohem rychlejší dobíjení a nové možnosti rozšíření elektrifikace dopravy.
Definování MCS
Megawatt Charging System (MCS) je špičkové -špičkové, vysoce{1}}nabíjecí řešení, které poskytuje výrazně vyšší rychlosti nabíjení než tradiční kombinované nabíjecí systémy (CCS). Byl vyvinut speciálně pro těžká-bateriová-elektrická vozidla, jako jsou nákladní automobily a autobusy.
Zatímco systémy CCS obvykle poskytují 50–400 kW stejnosměrného výkonu, MCS má potenciál v budoucnu překročit 1 megawatt. Pro bezpečné řízení těchto vyšších proudů používá MCS jedinečný konektor odlišný od CCS. Moderní modely elektrických nákladních vozidel jsou však nyní vybaveny oběma typy zásuvek, což umožňuje kompatibilitu s oběma systémy.
Důsledky pro budoucnost elektrických nákladních vozidel
Nabíječky MCS učiní z elektrických nákladních vozidel praktičtější volbu pro operátory, kteří překonávají delší denní vzdálenosti. V současné době mnoho majitelů elektrických nákladních vozidel využívá povinnou 45{2}minutovou přestávku řidiče pro „příležitostné nabíjení“ – krátké dobití během odstávky. S nabíječkou MCS trvá nabití baterie nákladního automobilu z 20 % na 80 % odhadem asi 40 minut.
To znamená, že elektrický náklaďák by mohl během 45-minutové přestávky znovu získat dostatek energie na další 4,5 hodiny-maximální povolenou hodnotu podle předpisů EU. V tomto scénáři by samotné vozidlo již nebylo limitujícím faktorem pro dálkovou elektrickou nákladní dopravu.
Kde se nacházejí nabíjecí stanice MCS?
Zavádění veřejných dobíjecích stanic MCS právě začalo. Milence otevřela své první veřejné nabíječky MCS v antverpském přístavu-Bruges, které nabízejí výkon až 1440 kW.
Další poskytovatelé plánují v nadcházejících letech rozšířit infrastrukturu MCS. Například společnost Iberdrola hodlá uvést na trh svou první nabíječku MCS ve španělské Murcii s kapacitou přes 1000 kW. Ve Spojeném království plánuje BP Pulse do roku 2026 nainstalovat nabíječky MCS na svém novém Ashford International Truckstop.
Prostřednictvím projektu MILES (Mobility Infrastructure for Logistics – Electric & Sustainable) zajistila společnost Milence až 111 milionů EUR z fondu EU pro infrastrukturu alternativních paliv (AFIF). Toto financování podpoří 284 dalších nabíjecích míst MCS v 71 lokalitách, přičemž dokončení se očekává koncem roku 2027.
Zavádění nabíječek MCS bude pravděpodobně rychlejší a jednodušší než u CCS, protože může využít stávající sítě nabíjecích stanic. Přidání MCS ke stávajícím lokalitám způsobí problémy s kapacitou sítě, ale mnoho logistických problémů,-jako je výběr lokality, nastavení parkování a výstavba zařízení,-je již vyřešeno.
Nahradí MCS CCS?
Ne-všechny známky naznačují, že CCS i MCS budou koexistovat, takže zákazníci budou mít na výběr podle potřeb času a nákladů. Pro majitele nákladních vozidel, kteří nevyžadují rychlost a výkon MCS, zůstane CCS praktickou možností.
Budování stanic CCS je také nákladově-efektivnější, takže poskytovatelé infrastruktury se budou muset rozhodnout mezi investicí do více jednotek CCS nebo několika nabíječek MCS. Většina stanic pravděpodobně nabídne kombinaci obou. MCS přesto poskytuje alternativu pro podniky, které nemohly přejít na elektřinu pouze pomocí CCS.
MCS vs. CCS: Nabíjení Volvo FH Aero Electric (8 baterií, 780 kWh)
| Nabíječka | Plné nabití (přibližně) | Průměrná návratnost energie za 45 minut |
|---|---|---|
| CCS 350 kW | 119 minut | 235 kWh |
| MCS 720 kW | 70 minut | 436 kWh |
Poznámka: Založeno na průměrné rychlosti nabíjení, která se může lišit podle doby používání.