NABÍJECÍ STANICE DC EV

Komplexní řešení pro výrobu nabíjecích stanic pro elektromobily

 

V SENKU poskytujeme komplexní řešení pro výrobu nabíjecích stanic pro elektromobily (EV) zaměřené na podporu zákazníků při budování a rozšiřování jejich místních výrobních kapacit. Ať už do sektoru nabíjení elektromobilů teprve vstupujete, nebo jste zavedeným podnikem, naše komplexní řešení vám umožní navrhnout, sestavit a vyrobit nabíjecí stanici pro elektromobily, která je v souladu s mezinárodními standardy efektivně.

Náš zkušený tým vám může pomoci s návrhem nabíjecího systému pro elektromobily a zajistit, aby splňoval vaše specifické cíle v oblasti energie a výkonu. Nabízíme také designovou podporu krytu nabíjecí stanice, která zajišťuje, že je vizuálně přitažlivá a dostatečně odolná, aby odolala různým podmínkám prostředí.

Ať už vyrábíte vysokorychlostní nabíječky pro elektromobily pro dálnice nebo pomalejší varianty pro obytné a komerční použití, přizpůsobíme naše designové služby tak, aby odpovídaly vašim potřebám a zároveň dodržovaly místní tržní standardy a předpisy.

V SENKU jdeme nad rámec pouhého poskytování komponent – ​​pomůžeme vám založit místní výrobní a montážní linku na stanici elektrických vozidel. Mezi naše služby patří:
►Školení pro váš technický personál, jak správně sestavovat a testovat nabíjecí stanice pro elektromobily.
►Podrobné montážní návody pokrývající integraci všech komponent, od napájecích systémů po kabely konektorů a kryty.
►Komplexní testovací zařízení, které zajistí, že každá nabíječka EV splňuje globální bezpečnostní a výkonnostní normy, než opustí vaše zařízení.

Naším cílem je vybavit váš tým nezbytnou odborností k sestavení vysoce kvalitních nabíječek EVSE, což vám poskytne důvěru ve váš výrobní proces.

Baterie elektrických vozidel (EV) ukládají energii jako stejnosměrný proud (DC), zatímco energie z elektrické sítě přichází jako střídavý proud (AC). Normálně má EVpalubní nabíječkakterý před nabíjením baterie převádí střídavý proud na stejnosměrný. DC rychlé nabíjení to však obcházípalubní nabíječkadodáváním stejnosměrného proudu přímo do baterie, což výrazně urychluje proces nabíjení. Toho je dosaženo, protože přeměna ze střídavého na stejnosměrný proud probíhá v samotné nabíjecí stanici stejnosměrného proudu, což umožňuje mnohem rychlejší nabíjení ve srovnání s nabíjením střídavým proudem.
Často nazývané DCFC (Direct Current Fast Charging), nebo nabíjení úrovně 3, je běžně označováno jako rychlé nebo ultra rychlé nabíjení kvůli své rychlosti.

DC rychlonabíjecí body, často označované jako "on-the-road nabíječky", jsou navrženy pro rychlé dobíjení během dlouhých cest. Tyto vysoce výkonné nabíjecí body poskytují rychlosti nabíjení od 50 kW do 350 kW, přičemž ty nad 100 kW jsou běžně známé jako ultrarychlé nabíječky.
Díky svému vysokému výkonu a kapacitě nabíjet více vozidel současně bývají rychlonabíjecí stanice větší.
Některé společnosti nyní tyto elektrické nabíjecí body označují jako „traťové nabíječky“, čímž zdůrazňují rozdíl mezi nabíjením v místě určení a nabíjením během cestování, kde je prioritou rychlost.

Rychlost nabíjení DC rychlonabíječky závisí na jejím výkonu, měřeném v kilowattech (kW). Čím vyšší je hodnota kW, tím rychleji může nabíječka potenciálně dobíjet elektrické vozidlo (EV). Tento výstupní výkon se může lišit v závislosti na faktorech, jako je místo instalace, konkrétní značka a model nabíječky pro elektromobily.

V současné době jsou na trhu dostupné DC rychlonabíječky s výkonem od 15 kW do 350 kW. Mohou to být buď samostatné nabíječky, které dodávají plnou energii jednomu vozidlu, nebo dělené nabíječky, které sdílejí energii přes více nabíjecích kabelů, což umožňuje nabíjení více elektromobilů současně. U Senku nabízíme jak samostatné, tak dělené DC rychlonabíječky s výkony od 50 kW a vyšší.

Možnosti rychlého nabíjení se v posledních letech výrazně vyvinuly. Zatímco výkon 50 kW se kdysi zdál působivý, dnešní nabíjecí stanice úrovně 3 jsou schopny poskytovat mnohem vyšší výkon, některé dosahují až 400 kW. To umožňuje řidičům obnovit dojezd až 300 km za pouhých 15 minut. Toto dramatické zkrácení doby nabíjení řeší jeden z největších problémů řidičů EV – obavy z dojezdu – a pomáhá podporovat širší přijetí elektrických vozidel. Pro podniky nabízí investice do rychlonabíjecí infrastruktury příležitost uspokojit rostoucí poptávku na rychle rostoucím trhu.

Veřejné nabíjecí stanice jsou široce dostupné na různých místech, což řidičům elektromobilů usnadňuje dobíjení. Cílové nabíječky se běžně nacházejí na místech, jako jsou obecní parkoviště, rekreační zařízení, supermarkety a dokonce i podél ulic.

Rychlé stejnosměrné nabíjecí stanice určené pro rychlé dobíjení se obvykle nacházejí na dálničních obslužných plochách nebo v blízkosti hlavních dálnic. Stále více jsou však k dispozici v maloobchodních parcích a poblíž oblíbených míst, jako je Starbucks, McDonald's a další restaurace. Mnoho hotelů a stravovacích zařízení také nabízí nabíjecí stanice na svých parkovištích. Tradiční čerpací stanice, včetně Shell, BP a dalších operátorů, navíc rozšiřují svou nabídku instalací dobíjecích zařízení pro elektromobily.

Existují dva hlavní typy DC nabíjení

1. Standardní DC nabíjení:
Standardní stejnosměrné nabíjení obvykle funguje při rychlosti až 50 kW. Například s 52 kWh baterií se Renault ZOE může touto rychlostí nabít z 0 % na plnou za přibližně jednu hodinu.

2.High-Power Charging (HPC):
Nabíjecí body HPC poskytují výrazně rychlejší nabíjení, často mezi 150 kW a 350 kW. Například Hyundai IONIQ 5 dokáže zrychlit z 10 % na 80 % za pouhých 18 minut při použití stejnosměrné rychlonabíjecí stanice o výkonu 350 kW. Zatímco obě formy využívají stejnosměrný proud, HPC nabíječka vyniká mnohem vyšší rychlostí nabíjení.

Vzhledem k široké škále elektrických vozidel s různou kapacitou baterií, různým stejnosměrným rychlonabíjecím stanicím úrovně 3 s různými výstupními výkony a několika faktorům ovlivňujícím rychlost nabíjení je náročné poskytnout přesný čas, jak rychlé může být nabíjení stejnosměrným proudem. Můžeme však nabídnout odhad, kolik kilometrů dojezdu dokáže nabíjecí stanice pro automobily DC EV dodat elektromobilu za 60 minut na základě výkonu nabíječky.

DC nabíjecí stanice jsou stále oblíbenější, protože stále více řidičů EV chce nabíjet svá auta bez problémů, když jsou na cestách. Na veřejných místech se instaluje stále více DC rychlých nabíječek, ale jak je najít? Existuje několik způsobů, jak najít tyto nabíjecí stanice pro elektromobily.
1.Nejjednodušší metodou je použití Google maps – každý den do google maps přibývají další nabíječky.
2. Různé nabíjecí síťové aplikace a webové stránky (jako je ChargeMap, chargeFinder, chargeHub, plugshare, shellRecharge...) vám mohou pomoci najít stejnosměrnou rychlonabíjecí stanici v mé blízkosti.

1.Nejprve si ověřte, že váš elektromobil podporuje DC nabíjení, protože některé modely jako Smart EQ ForTwo ne. A umístěte své auto do blízkosti nabíječky a ujistěte se, že nabíjecí port je blízko stanice.

2.Chcete-li zahájit nabíjení, jednoduše připojte vestavěný nabíjecí kabel ze stanice ke vstupnímu portu DC nabíjení vašeho vozidla. Nemusíte si vozit vlastní kabel, protože jsou připojeny stejnosměrnými nabíječkami.
 Poznámka:Nabíječky HPC v Evropě již neobsahují konektory CHAdeMO a mnoho stávajících stanic je postupně vyřazuje. Region přechází v budoucnu k tomu, že se bude při nabíjení stejnosměrným proudem spoléhat hlavně na CCS.

3.Platba: Některé rychlonabíječky podporují bezkontaktní platby, některé mohou vyžadovat účet nebo aplikaci, obvykle se metody obvykle zobrazují na nabíječce.

Vzhledem k tomu, že trh s nabíjením elektrických vozidel (EV) roste, stále větší počet řidičů EV hledá pohodlné platební možnosti POS, aby mohli zaplatit za nabíjení. To eliminuje potřebu stahovat více mobilních aplikací nebo nosit RFID karty od různých poskytovatelů a řeší potenciální problémy se špatnou síťovou konektivitou na dobíjecích místech, která může narušovat instalaci aplikací. Platby kreditní kartou jsou pro uživatele rychlou a známou možností. Proto je zásadní, aby provozovatelé dobíjecích sítí pro elektromobily začlenili platební systémy POS do svých nabíjecích stanic pro elektromobily, aby splnili vyvíjející se očekávání trhu.

Studie společnosti Shell Recharge odhalila, že přibližně 31 % spotřebitelů dává přednost placení za nabíjení elektromobilů pomocí debetních nebo kreditních karet, přičemž přibližně 24 % volí bezkontaktní platby prostřednictvím mobilních telefonů. Tuto rostoucí preferenci pro platby kartou uznaly regulační orgány, včetně Evropské komise a vlád Norska a Spojeného království. Povolením plateb kartou mohou operátoři nabíjecích bodů (CPO) získat přístup k velkému počtu potenciálních zákazníků, protože jich je v současnosti asi 810. milionů platebních karet v oběhu po celé Evropě.

„DC“ znamená „stejnosměrný proud“, což je forma elektřiny, která napájí baterie. naproti tomuAC nabíječky úrovně 2spoléhat na „střídavý proud“ nebo „střídavý proud“, což je standardní typ elektřiny používané v domácích zásuvkách. Elektromobily jsou vybaveny palubními nabíječkami, které přeměňují střídavý proud na stejnosměrný, aby ukládaly energii do baterie. Však,DC rychlé nabíječky úrovně 3zvládnout tuto konverzi v rámci samotné nabíjecí stanice a posílat stejnosměrný proud přímo do baterie, což umožňuje výrazně rychlejší nabíjení.

Střídavé nabíjení je nejběžnějším typem nabíjení elektromobilu, protože zásuvky najdete prakticky kdekoli. Většina nabíječek, se kterými se setkáte v domácnostech, obchodních centrech a na pracovištích, jeAC nabíječky úrovně 2. Tyto nabíječky dodávají energii do palubní nabíječky vozidla, která pak převádí střídavý proud na stejnosměrný, aby se baterie nabila. Rychlost, při které k tomu dojde, závisí na vozidlepalubní nabíječka, který se u různých značek liší, ale obvykle je omezený z důvodu nákladů, prostoru a hmotnosti. V důsledku toho se doba nabíjení může pohybovat od čtyř do více než dvanácti hodin na úrovni 2, v závislosti na vozidle.

Naproti tomu rychlé nabíjení DC obchází integrovanou nabíječku a dodává stejnosměrný proud (DC) přímo do baterie. To eliminuje potřebu konverze a umožňuje mnohem rychlejší nabíjení. Skutečná rychlost nabíjení závisí na několika faktorech, včetně velikosti baterie a výkonu nabíjecí stanice. Mnoho elektrických vozidel však může dosáhnout 80% nabití přibližně za hodinu nebo méně s většinou používaných rychlonabíječek DC.

Klíčový rozdíl mezi střídavým nabíjením a stejnosměrným nabíjením lze nalézt v nabíjecí křivce. Střídavé nabíjení zajišťuje konzistentní tok energie do elektromobilu a vytváří v podstatě přímku bez křivky. To je způsobeno omezeními palubní nabíječky, která zvládne pouze nastavené množství energie po delší dobu.

Naproti tomu DC nabíjení vytváří klesající nabíjecí křivku. Zpočátku baterie EV přijímá energii rychleji, ale jak se naplňuje, postupně snižuje spotřebu energie. K tomuto zpomalení dochází, protože baterie generuje více tepla, když se blíží plné kapacitě, což vede ke snížení rychlosti nabíjení.

Tento princip platí také pro rychlé i ultra rychlé DC nabíjení. Vzhledem k tomu, že se kapacita baterie blíží přibližně 80 %, vyžaduje méně energie, což odráží klesající křivku. Správné řízení tepla je nezbytné pro ochranu baterie a udržení výkonu.

Elektromobil se obvykle nabíjí maximální rychlostí pouze po část nabíjecího procesu. Jakmile je navázána komunikace mezi EV a dobíjecími stanicemi pro stejnosměrný elektrický vůz, vozidlo zpočátku dosáhne maximální nabíjecí rychlosti. Jak se však baterie naplňuje, spotřeba energie se postupně snižuje. K výraznému zpomalení obvykle dochází, když baterie dosáhne kapacity kolem 80 %. Aby se prodloužila životnost baterie a zlepšila účinnost nabíjení, většina výrobců elektromobilů a studií doporučuje nabíjení až na 80 %. To nejen pomáhá šetřit životnost baterie, ale také rychleji uvolňuje nabíjecí stanice pro ostatní řidiče, protože nabíjení z 80 % na 100 % trvá podstatně déle.

Jako jeden z nejprofesionálnějších výrobců a dodavatelů stejnosměrných ev nabíjecích stanic se vyznačujeme kvalitními produkty a dobrou cenou. Ujišťujeme vás, že si zde z naší továrny zakoupíte nabíjecí stanici dc ev na prodej.