Fraunhofer zkoumá ekonomický potenciál obousměrného zpoplatnění
Nedávná Fraunhoferova studie zadaná společností Transport & Environment naznačuje, že integrace obousměrných nabíječek pro elektromobily ve velkém měřítku by mohla do roku 2040 snížit náklady na energetický systém EU o 8,6 %. Výzkum zdůrazňuje ekonomický potenciál elektrických vozidel jako součásti elektrické sítě. fungující jako úložné jednotky. Vzhledem k tomu, že vozidla zůstávají většinu dne nečinná, mohla by používat své baterie k ukládání energie a v případě potřeby ji vracet do sítě, čímž by poskytovala rezervní kapacitu. Fraunhoferovy instituty ISI a ISE prozkoumaly tento koncept Vehicle-to-grid (V2G) pro Transport & Environment.
Výzkumníci předpokládají, že široké přijetí obousměrného zpoplatnění by mohlo v EU do roku 2040 přinést roční úspory ve výši 22,2 miliardy EUR, a to především zachycením přebytečné obnovitelné energie, která by jinak zůstala nevyužita. Podle studie by elektromobily mohly do roku 2040 zajišťovat přibližně 9 % ročních potřeb elektřiny v EU a stát se tak čtvrtým největším zdrojem elektřiny. Fraunhoferův tým naznačuje, že elektromobily by mohly potenciálně pokrýt až 20 % špičkové poptávky po elektřině.
Obousměrné nabíječky pro elektromobily by mohly sloužit jako „baterie na kolech“, ukládat energii v době přebytku a uvolňovat ji, když je poptávka vysoká. I když je to technicky proveditelné, současné německé regulační nastavení takovým systémům brání, na rozdíl od Francie a Spojeného království, které udělaly větší pokrok v podpoře technologií V2G.
Od roku 2030 do roku 2040 by používání V2G v celé EU mohlo vést k úsporám přesahujícím 100 miliard EUR. S větším množstvím obnovitelné energie dodávané do sítě by mohly obousměrné elektromobily snížit potřebu stacionárního skladování energie do roku 2040 až o 92 %. Navíc by V2G mohla umožnit 40% nárůst solární fotovoltaické kapacity v celé EU.
Fabian Sperka, manažer pro politiku vozidel v T&E, poznamenává, že zatímco elektrická vozidla již směřují silniční dopravu k dekarbonizaci, obousměrné zpoplatnění nabízí další ekonomické zisky, protože snižuje potřebu vyhrazeného úložiště energie pro přebytečné obnovitelné zdroje. Pro jednotlivé německé vlastníky elektrických vozidel by technologie V2G mohla snížit roční náklady na elektřinu až o 45 %, což představuje úsporu přibližně 727 EUR, v závislosti na faktorech, jako je umístění vozidla, velikost baterie a solární přístup.
Studie také zmírňuje obavy z opotřebení baterie a naznačuje, že V2G může prodloužit životnost baterie až o 9 %, protože optimalizované nabíjecí cykly pomáhají udržovat baterii v pořádku.
Zjištění Fraunhofera naznačují, že V2G by mohla být v Evropě téměř nákladově neutrální, přičemž úspory ze snížených nákladů na energii rychle vykompenzují vyšší cenu obousměrného nabíjecího zařízení. Dosažení těchto výhod by však vyžadovalo harmonizované předpisy v celé EU. T&E zdůrazňuje, že jednotný standard EU je nezbytný pro zajištění kompatibility všech elektromobilů se všemi nabíječkami, čímž se maximalizují přínosy V2G pro spotřebitele, životní prostředí a politiku.
Německá decentralizovaná elektrická síť a složité regulační překážky, jako jsou dvojí poplatky za rozvodné sítě, činí implementaci V2G náročnější. Naproti tomu země jako Francie a Spojené království mají méně provozovatelů sítí a pokročilejší zavádění inteligentních měřičů, což umožňuje rychlejší přijetí V2G.
Původní zpravodajský web:
elective.com, transportenvironment.org, transportenvironment.org
Tagy: #V2G #obousměrné nabíjení #Doprava a životní prostředí #Nabíjecí stanice