Základní informace
Konektory typu 1 jsou distribuovány hlavně v Severní Americe a používají se pro domácí nabíjení střídavých zdrojů energie. Oficiální standard je SAE J1772, který má 5-konfiguraci kolíků. Jsou to LI, N, PE, PP a CP; TentoVstup nabíjení EV typu 1má tři různé úrovně proudu pro možnost: 16A 32A 50A.
EV Charging Inelts: Jaký je rozdíl?
Revoluce elektrických vozidel rychle mění způsob, jakým cestujeme. S popularitou elektrických vozidel nabývá stále větší důležitosti poptávka po standardizovaných nabíjecích konektorech.
V současné době konektory pro elektrická vozidla ještě nedosáhly celosvětové standardizace. Stejně jako nabíječky mobilních telefonů používají různé země různé standardy konektorů; V současnosti jsou k dispozici následující hlavní typy konektorů:
Konektor SAE J1772, nazývaný také konektor Type1, vyvinutý společností Society of Automotive Engineers ve Spojených státech. Díky svému jedinečnému designu může konektor J1772 sloužit jako univerzální rozhraní umožňující bezproblémové propojení elektrických vozidel s nabíjecími stanicemi. Konektor Type1 může pracovat při napětí 110V nebo 240V a lze jej použít pouze pro jednofázové AC nabíjení;
Když jste v Evropě, je nepravděpodobné, že najdete aNabíjecí vstup typu 1.Protože konektory typu 2 se běžně používají v Evropě; Ale pokud je váš elektromobil starší Nissan Leafs, Kia Soul, Peugeot iOn nebo Citroen C-Zero, zjistíte, že všechny tyto elektromobily majíTyp vstupu nabíjení EV1zásuvky; O nabíjení se však nemusíte starat, jelikož můžete používatKabely TYPE2 až TYPE1neboAdaptéry TYPE2 TO TYPE1k nabití vašeho auta. Tyto dva produkty jsou také dostupné v Senku Store. Pro více informací kontaktujte náš prodejní tým.
TheKonektor typu 2je běžně označován jako konektor „Mennekes“, pojmenovaný po německém výrobci, který tento design vynalezl. Mají 7-kolíkovou zástrčku.
EU doporučuje používat konektory typu 2, které jsou někdy zmíněny v oficiální normě 62196-2. Konektory typu 2 mohou pracovat při jednofázovém 240V a třífázovém 380V napětí.
Společnost esla vyvinula vylepšenou zásuvku typu 2, která také umožňuje rychlé DC nabíjení.
Zásuvku Type 2 upravenou Teslou najdete v Evropě na Modelu s a Modelu X, které lze nabíjet doma běžným domácím střídavým zdrojem nebo rychle nabíjet stejnosměrným proudem.
Téměř každý dnes prodávaný elektromobil je vybaven zásuvkami CCS EV Charging Inlet. CCS je zkratka pro kombinovaný nabíjecí systém, který pomáhá s rychlým a ultra rychlým nabíjením.
V Evropě se používá stejná zásuvka jako Typ 2, ale se dvěma dalšími kolíky, které mohou dodávat stejnosměrný proud (DC) do vozu, také známý jakoCOMBO CCS2. (Obrázek na levé straně)
V Severní Americe se používá stejná zásuvka jako Type 1 a jsou zde také dva další DC piny pro DC rychlé nabíjení, známé také jakoCOMBO CCS1. (Obrázek na pravé straně)
CHAdeMO znamená „CHArge de MOve“, nabíjecí systém vyvinutý japonskou automobilkou; Zda se CCS nebo CHAdeMo stane preferovanou zástrčkou, bývalo nevyřešeným problémem, ale nyní, soudě podle nových elektrických vozidel uváděných na trh každý rok, jen velmi málo aut používázásuvky CHADEMO.
Senku je profesionální výrobce produktů pro nabíjení elektrických vozidel. Naše produkty zahrnují nabíjecí konektory, nabíjení v režimu 2, nabíjecí baterie střídavého proudu a nabíjecí baterie stejnosměrného proudu. Jsme také ochotni našim zákazníkům poskytovat více služeb – podporovat je při budování továren na zavážecí piloty lokálně a pomáhat jim dosahovat lokalizované výroby, aby mohli rychleji reagovat na potřeby místních zákazníků; Těšíme se na vaši zprávu.
Populární Tagy: 16a 32a 50a ev nabíjecí vstup typ1, Čína 16a 32a 50a ev nabíjecí vstup typ1 dodavatelé, výrobci, továrna
